四川瀝青路面施工工藝流程：

瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理，分為密實(shí)型和嵌擠型兩大類；按施工工藝分為層鋪法與拌和法；按技術(shù)特性分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青表面處治和瀝青貫入式等。

（一）瀝青路面材料

1、瀝青

高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青路面，選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；其他道路選用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；乳化瀝青應(yīng)符合“道路乳化瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。

2、填料

主要是指0.075mm以下的粉料。礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)的礦粉，應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

3、礦料

粗、細(xì)集料均應(yīng)潔凈干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)有害雜質(zhì)，粗集料還應(yīng)具有一定硬度和強(qiáng)度、良好的顆粒形狀。細(xì)集料可用天然砂、機(jī)制砂和石屑，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。礦料規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)之要求。

4、纖維

在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等，其性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定要求。

（二）瀝青路面施工

1、瀝青貫入式路面

（1）瀝青貫入式路面是在初步碾壓的礦料層上灑布瀝青，再分層鋪撒嵌縫料、灑布瀝青和碾壓，并借助于行車壓實(shí)而成的瀝青路面。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路、城市道路的次干路及支路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。瀝青貫入式路面采用的機(jī)械有攤鋪機(jī)、瀝青撒布機(jī)、壓路機(jī)。

（2）層鋪法施工是按照灑布瀝青和鋪撤礦料的層次多少劃分工序，施工時(shí)一般采用所謂“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。層鋪法瀝青貫入式路面施工程序?yàn)椋?

整修和清掃基層→澆灑透層或粘層瀝青→鋪撒主層礦料→碾壓→灑布瀝青→鋪撒嵌縫料→第二次碾壓→灑布第二次瀝青→鋪撒第二次嵌縫料→第三次碾壓→灑布第三次瀝青→鋪撒封面礦料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。

2、瀝青表面處置路面

瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)粒礦料鋪筑的一種薄層面層，厚度不超過(guò)30mm。由于處治層很薄，一般不起強(qiáng)度作用，主要是用來(lái)抵抗行車的磨損，增強(qiáng)防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路、城市道路的支路、縣鎮(zhèn)道路、各級(jí)公路的施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪的罩面層或磨耗層。瀝青表面處治施工采用的機(jī)械有瀝青灑布機(jī)、集料撒布機(jī)和壓路機(jī)等，施工方法可采用層鋪法。瀝青表面處治施工程序與瀝青貫入式路面的施工程序類同。

3、熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工

熱拌瀝青混合料路面是礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型，適用于各等級(jí)道路，包括瀝青混凝土、瀝青碎石和抗滑表層等類型，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

（1）瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

①熱拌瀝青混合料可采用間歇強(qiáng)制式拌和機(jī)和連續(xù)式拌和機(jī)拌制。

a、間歇強(qiáng)制式拌和機(jī)的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱以及與熱瀝青的拌和，是先后在不同設(shè)備中進(jìn)行的，其中集料的烘干與加熱是連續(xù)進(jìn)行的，而混合料的拌制則是間歇進(jìn)行，由攪拌器強(qiáng)制拌和。

b、連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備的特點(diǎn)是骨料烘干、加熱及瀝青的攪拌在同一個(gè)滾筒內(nèi)完成，即骨料烘干與加熱后未出滾筒就被瀝青裹覆，從而避免了粉塵的飛揚(yáng)和逸出，其拌和方式是非強(qiáng)制式的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)，但必須..原材料是均勻一致的，否則很難配合比。

c、為混合料的質(zhì)量，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合表《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)第5.2.2條的規(guī)定。改性瀝青混合料施工溫度在此基礎(chǔ)上提高10～20℃。經(jīng)拌和后的混合料應(yīng)均勻，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

②瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑。運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。

（2）鋪筑

①準(zhǔn)備工作

鋪筑前對(duì)基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應(yīng)灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和1/4路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出松鋪厚度。

②攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)主要由基礎(chǔ)車（發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤）、供料設(shè)備（料斗、輸送裝置和閘門）、工作裝置（螺旋攤鋪器、振搗器和熨平裝置）及控制系統(tǒng)等部分組成。

混合料從自卸汽車上卸入攤鋪機(jī)的料斗中，經(jīng)由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開，隨著機(jī)械的行駛，被攤開的混合料又被振搗器初步搗實(shí)，再由熨平板根據(jù)攤鋪厚度修成適當(dāng)?shù)臋M斷面，并加以熨平。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。

（3）壓實(shí)

瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)趁熱及時(shí)碾壓。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度滿足規(guī)范相關(guān)規(guī)定。碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

①初壓是壓實(shí)的基礎(chǔ)，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。

②復(fù)壓是整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中的關(guān)鍵，目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。復(fù)壓遍數(shù)4～6次，壓至穩(wěn)定，且表面無(wú)顯著輪跡為止。

③終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的.后一步，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～4遍。

（4）接縫施工

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）。

①縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪，此時(shí)相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好；冷接縫指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的冷鋪層進(jìn)行搭接，搭接寬度約為3～5cm，攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪層帶接縫邊緣進(jìn)行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層松鋪厚度相同。

②橫向接縫對(duì)路面平整度影響很大。高速公路和一級(jí)公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級(jí)公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫。

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